鋼渣在瀝青混凝土中的應用

作為粗集料在瀝青混凝土中的應用。

某單位使用鋼渣瀝青混凝土進行公路建設，主要使用鋼渣作為公路路面建設的粗集料。完成施工一個月后，項目路面平整度高，顆粒分布比較均勻。不存在路面膨脹或陷車現象。路面表面雖因施工出現一些微小裂縫，但未出現松散、開裂等典型路面病害，整體路用性能良好。

在案例工程中，鋼渣瀝青混凝土的設計油石比為6.3%，相對高于常規石灰石礦粉瀝青混凝土的油石比。之所以這樣設計，是因為鋼渣表面有一些孔隙，疏松多孔，所以會對瀝青有很大的吸附作用，大量的瀝青會滲透到鋼渣的孔隙中，產生結構瀝青，會使鋼渣和瀝青有很高的粘附性。

同時鋼渣中含有大量的鐵，所以多為金屬，導熱效率比較快。當它與粗集料和改性瀝青混合時，會產生更快的熱損失速率。因此，在攤鋪時，應盡量縮短拌和場地與施工場地的距離，并保持較高的下料溫度。

攤鋪鋼渣瀝青混凝土后，壓路機應緊隨其后進行碾壓作業。在初壓階段，應使用振動鋼輪壓路機進行操作，碾壓應在15m內重復進行。三遍碾壓后，橡膠輥可用于重復碾壓作業，以滿足施工的相關需要。

由于鋼渣主要是冶煉廠煉鋼過程中產生的副產品，通常作為廢物處理，將其應用于瀝青混凝土可以有效降低建筑材料成本。

為進一步提高和優化鋼渣的應用效果，項目建成應用5年后，相關技術人員對項目業績進行了**檢查。經過測試，發現該工程的摩擦系數和滲水效果均良好。

而且在長期使用的情況下，其路面仍然具有很高的平整度，水損壞的現象很少。這也說明鋼渣作為粗集料，能與瀝青產生很高的粘附性，不容易被水剝離。試驗結果還突出了鋼渣良好的耐磨性。此外，工作人員還進行了以下試驗，有效驗證了鋼渣應用的可行性。